Sopivan astiaston valinta
Opiskelija-asuntoon astioita hankittaessa huomio voi olla ensisijaisesti edullisessa hinnassa. Monesti opiskelijan haalimat, epämääräiset astiastot siirtyvät kuitenkin opiskelija-asunnosta mukana seuraavaan asuntoon, ja eriparisia kokonaisuuksia saattaa vuosien mittaan tottua katselemaankin. Mikäli kuitenkin mahdollista, on hyvä panostaa ensimmäisistä astioista lähtien niiden laatuun ja kestävyyteen, jolloin samalla astiastolla voi pärjätä jopa vuosikymmeniä. Laadukas astiasto kestää yleensä sekä kylmää että kuumaa käsittelyä. Mikäli uskoo astiaston koon kasvattamisen olevan tarpeen, kannattaa valita neutraali malli tai sellainen astiasto, jota on saatavilla vuodesta toiseen. Yksi vaihtoehto on myös Fyrklövern astioiden keräily kuukausilähetyksinä, minkä etuna on, että koko astiastosta ei tarvitse maksaa kerralla.
Astioiden ja keittiövälineiden puhtaanapito
Puhdistaminen ja siihen käytettävät aineet perustuvat astian materiaaliin. Useimmat astiastot voi nykypäivänä pestä tiskikoneessa. Osa vaatii erityishuomiota esimerkiksi pintakäsittelynsä vuoksi. Esimerkiksi kultausta sisältävät kahvikupit kestävät käytössä pitkään kauniina, kun ne pestään hellävaraisesti käsin. Keittiövälineiden huoltoon on hyvä perehtyä, jotta käyttötavarat kestävät pitkään.
Vanhat astiastot kiertoon
Mikäli keittiön kaapeissa pyörii tarpeettomia astioita, jotka eivät enää palvele tarkoituksiasi, ne kannattaa myydä tai tarjota kierrätykseen. Riittää, kun astiat ovat ehjiä ja turvallisia käyttää. Monet kierrätystoimijat vastaanottavat vanhoja astioita. Muistathan puhdistaa ne ennen lahjoitusta!
]]>
GTA pelisarja on saanut monia seuraajia, Saints Row oli suorastaan kopio GTA-pelistä. Peli on tuttu varmasti niillekin jotka sitä eivät itse ole pelanneet, jos ei muusta niin siitä määrästä paheksuntaa jota peli on kerännyt moraalinvartioilta; varmaa silti on että GTA:n pelaaminen on aiheuttaneet vähemmän vahinkoa kuin autojen varastaminen elävässä elämässä. Jos joku pelaajista joskus on oikeasti auton varastanut, ainakaan ei pelatessaan, eli mitä enemmän pelaa sen vähemmän autoja ehtii varastaa? Yksi peleistä joka on varmaankin ottanut inspiraationsa GTA:sta on Reel Steal videohedelmäpeli. Siinä on ainakin uhkapeli mukana, joten jännitys on ehkä jopa todempaa kuin GTA:ssa. Pelissä on hauska musiikki ja selkeä grafiikka, ja hyvä maksimivoitto. Reel Steal voit pelata muun muassa Betssonin nettikasinolla.Ilmaispelejäkin on joista voi nauttia, eli pelejä jotka ovat riittävän hyviä että niistä on ajankuluksi muutenkin kuin hetken aikaa. Need for Speed on vanha suosikki, joka on ilmestynyt suurin piirtein jokaiselle pelikoneelle koskaan, ja joka on ollut yksi maailman suosituimpia videopelejä koskaan. Yllättävää kyllä elokuvaversio on vasta tuloillaan, se julkaistaan tänä vuonna (2014). Siitä on olemassa ilmaiseksi pelattava netti-moninpeliversio, jossa on tarjolla 30 eri autoa joita voi myös kustomoida. Peli keskittyy laittomiin katurallikisoihin ja poliisia pakoon ajamiseen, autojen tuunaamisen lisäksi.Formulafaneille on tarjolla esimerkiksi F1 Track 3D, eli kaikissa peleissä ei aina olla lain väärällä puolella. Kyseessä on nopeasti pelattava flash-peli, joka sopii hyvin pikaiseen autopelinnälkään ja lyhyisiin pelisessioihin vaikka työpäivän lomassa – kahvitunnilla tietenkin! Ei kai kukaan pelaa maksetulla työajalla, kauhistus sentään.
]]>
Ensimmäinen ekoteko autoilussa on päättää ettei ajakaan minnekään. Jokainen ajamaton kilometri on plussaa, ja auton uudelleenmyyntiarvokin riippuu osittain kilometrimäärästä mittarissa. Ennen kun edes nousee auton rattiin, voi miettiä tarvitseeko sinne, minne nyt oli menossa, mennä autolla. Tai pitääkö sinne mennä ylipäätään? Aina voi pysyä kotona ja vetää peiton korville. No, leikki leikkinä, mutta jos vaikka suunnittelee viikon ruokaostokset järkevästi etukäteen, ei tarvitse kiusata itseään eikä autoaan hyppäämällä marketissa yhtenään. Toinen etukäteen tehty ekoautoiluliike on nukkua kunnolla ennen automatkaa: kuulostaa hassulta, mutta jo Myytinmurtajat-ohjelmassa testattiin käytännössä että stressaantunut ajaja huomaamattaan ajaa kaikkien ekosääntöjen vastaisesti, ja bensan kulutus kaupunkiajossa äkkiä tuplaantuu. Tässäkin yhdistyvät terveys, auton kunnon ylläpito ja polttoainesäästöt. Älä varsinkaan ennen pitkää ajopäivää hillu yötä myöten, äläkä varsinkaan nauti alkoholia. Kolmas ekoautoilukeino on ylläpitää auton ja renkaiden kuntoa. Tarkasta rengaspaine, käytä notkeaa voiteluöljyä ja vaihda öljy riittävän usein, esilämmitä moottori kylmällä kelillä, jo alle +5C. Jos autossa on ajotietokone, tutustu siihen kunnolla ja käytä sitä kulutuksen seuraamiseen ja suorituksen parantamiseen.Ajaessa ekoautoilu ei tarkoita matelemista tien varrella. Liikkeelle kannattaa lähteä ripeästi, ja aina kuin mahdollista tyhjäkäyntiä kannattaa välttää. Kaupungissa kannattaa toki ajaa hitaasti, koska ylenmääräistä kiihdytys-jarrutus-vaihtelua pitäisi välttää, eikä nopeuden ylläpito ole kaupunkiliikenteessä mahdollista, mutta muulloin kiihdytä ihannenopeuteen ja pysy siinä. Aja mahdollisimman suurella vaihteella ja vaihda kakkoselle melkein heti liikkeelle lähdettyäsi. Riittävän raon pitäminen edellä ajavaan autoon on paitsi turvallista, myös taloudellista koska silläkin vähennetään tarvetta muutella nopeutta kesken ajon.Valitettavasti edes moottoritiellä täydellä vauhdilla ajaminen ei ole ekologista eikä taloudellista. Yli 80 km/h ajaessa, vaikka ajaisi muuten kuinka hyvin, polttoaineen kulutus kasvaa. Esimerkiksi ajaessa 120 km/h kulutus saattaa nousta jopa kolme litraa sadalla verrattuna 80 km/h ajoon.
]]>
Ralliurheilu, ja varsinkin formula, on kuitenkin ottanut kasvihuonepäästöjen vähentämisen ohjelmaansa. Jo ennenkin formula-autoihin käytetty tuotekehittely on tuottanut keksintöjä jotka ovat parantaneet normaaleja henkilöautoja monin tavoin, ajomukavuuden, turvallisuuden, polttoaineen käytön tehokkuuden parantamisella. Viimeinen parannus 
Joukkoliikenne vähentää myös päästöjä per kuljettu kilometri. Metro on tällä hetkellä energiatehokkain kulkuneuvo, ja moni helsinkiläinen nauttii sen nopeasta kyydistä sen sijaan että istuisi ruuhkassa. Joukkoliikenteen pitääkin olla mukava ja käytännöllinen vaihtoehto jotta se houkuttaa jättämään auton kotiin: metroa ei valitettavasti voi rakentaa kaikkialle, joten muitakin vaihtoehtoja pitää jaksaa kehittää paremmiksi.Päästöjen määrää voi vähentää polttomoottorilla toimivissa autoissa tekemällä niistä tehokkaampia, kevyempiä ja aerodynaamisempia. Tätä onkin tapahtunut, koska jokainen järkevä autonostaja jo harkitsee auton kulutusta ostohetkellä. Autoihin on kuitenkin tullut myös kaikenlaisia lisälaitteita, jotka kaikki kuluttavat energiaa ja lisäävät auton painoa: turvallisuus vaatii myös ettei autoja tehdä liian heikoilla ja kevyillä rakenteilla. Autojen parantamisessa onkin ammattiliikenteelle haastetta: kuorma-autojen energiatehokkuutta voisi parantaa paljonkin, helpommin kuin henkilöautojen. Ajotavalla on myös yllättävän suuri vaikutus polttoaineen kulutukseen – vinkkinä kaikille jotka haluavat pienentää bensalaskuaan, vaikka ei ilmastonmuutos toimisi kannusteena.Suomessa on hyvät mahdollisuudet biopolttoaineiden tuottamiseen, mutta maailmanlaajuisesti se ei ole välttämättä kannatettavaa, koska ruokakasvit kilpailevat samoista peltohehtaareista. Sähköautolla on myös paikallisia päästöjä huomattavasti alentava vaikutus. Sähköauton paras valtti on energiankulutuksen tehokkuus – sähköauto hukkaa huomattavasti vähemmän energiaa matkanteossa kuin muut moottorit, edes vety- tai hybridiautot. Sinänsä sähköauto ei meitä pelkästään pelasta, energia täytyy yhä jollain lailla tuottaa, mutta se voisi viedä osan matkaa kohti päämäärää.
]]>
Mutta ympäristöprojekteja voivat olla myös puhtaasti teolliset hankkeet, joilla yritetään parantaa ihmisten luomia tuotteita ja rakennelmia energiaa ja luonnonvaroja säästävämpään suuntaan, ja vähemmän saastuttaviksi. Myös yhteisöjen kouluttamiseen ja tiedon ja tietoisuuden lisäämiseen tähtäävät koulutusprojektit ovat tärkeitä.Vuonna 2011 EU myönsi LIFE ympäristöprojektipalkinnon usealle projektille joista monet käyvät esimerkkeinä informaation osasta ympäristönsuojelussa. Yksi esimerkki oli saksalainen innovaatio tekstiilillä vahvistetun betonin valmistamiseen: sementin valmistus on yksi eniten saastuttavia ja eniten luonnonvaroja kuluttavia teollisuuden haaroja, ja tekstiilibetoni tekee mahdolliseksi rakentaa taloja, joissa on tarpeelliset lujuus- ja lämpöominaisuudet, huomattavasti pienemmällä massalla.Espanjassa ja Portugalissa suojeltiin luontoa projekteilla, joissa yhdistyi sekä yleisen tiedon lisääminen että uusi teknologia: Espanjassa opeteltiin käyttämään hyväksi sikafarmien jätettä maanviljelyksen lannoitteena, käyttämällä hyväksi jo olemassa olevia resursseja ja kouluttamalla maanviljelijöitä sianlannan käytössä. Suurin uusi teknologinen lisä oli maaperän ja lannan kemiallinen analyysi, jolla saatiin aikaan mahdollisimman suuri hyöty lannoitteesta. Portugalissa parannettiin kahden kaupunkialueella olevan järven tilaa ensinnäkin sitomalla ylimääräistä fosforia kemiallisesti, istuttamalla kaloja mutta myös valistamalla järven rantojen asukkaita järvien käytöstä, esimerkiksi järvilintujen ruokinnasta.
UNEP (Yhdistyneiden Kansakuntien ympäristöjärjestö) on esimerkiksi palkinnut projektin jolla trooppisista metsistä saatavan puutavaran ekomerkintää on parannettu. Puutavaran maailmankaupan laajuuteen nähden häviävän pienellä investoinnilla on luotu järjestelmä, joka auttaa tuottajia arvioimaan puun ympäristövaikutuksia ja kuluttajia valitsemaan ympäristöystävällisesti tuotettuja huonekaluja ja puutavaraa.Kaikkia projekteja ei tässä voi listata, mutta mainittakoon myös projekti joka on pyrkinyt vähentämään liikenteen ilmansaasteita lisäämällä linja-autojen käyttöä Afrikan ja Etelä-Amerikan kaupungeissa. Liikenne on suuri syypää ilmansaasteisiin ja sitä kautta terveysongelmiin suurissa metropoleissa, ja vaikutus voi olla erityisen paha kehittyvissä maissa joissa autojen päästöjä ei valvota ja huonosti hoidetuilta teiltä nousee valtavasti pölyä. Projekti keskittyi tehokkaiden linja-autoverkkojen kehittämiseen, jotta linja-autosta tulisi käypä vaihtoehto autoille.Suomalaisille tuttu ympäristökriisi on rannikolla kaikkien havaittavissa: Itämeren saastuminen, erityisesti liikaravinteet, ovat tehneet uimisesta ikävämpää huvia kuin edellisille sukupolville. Rannat ovat limoittuneet ja vesi usein leväkasvustosta sameaa: myrkylliset sinileväkukinnot karkottavat ajoittain kaikki uimarit. Erilaisia projekteja onkin aloitettu tilanteen parantamiseksi, muun muassa Pietarin jätevedenpuhdistamojen uusiminen. Itämeren suojeluun tarvitaan useiden maiden yhteistyötä, ja siinä onkin edistytty, jätevesipuhdistamojen kehittämiseen on osallistunut suurin osa rantavaltioista. Sen lisäksi Itämeri-projekti on yhteinen koulutusprojekti jolla lisätään koululaisten tietoisuutta Itämeren ympäristöstä, jota tukee YK ja joka toimii kaikissa Itämeren rantavaltioissa.
]]>
Paikallisesti liikenteen päästöt saattavat kuitenkin olla ongelmallisin ryhmä. Kaupunki-ilman laatu nykyään riippuu lähes kokonaan tieliikenteestä: rautatieliikenteessä syntyy vähän suoria päästöjä, varsinkaan sähköllä kulkevista lähijunista, roskia ei kaupungeissa enää polteta eikä moniakaan asuntoja lämmitetä puilla tai kivihiilellä kuten ennen. Liikenteen päästöt ja liikenteen nostattama tiepöly aiheuttavat hengitystieinfektioita ja astmaa, ja vähentävät huomattavasti viihtyvyyttä kaupungeissa.Auto siis ei ole suurin ympäristön kuormittaja, mutta silti autoilussa voitaisiin saada paljon edistystä aikaan. Energiatuotannon päästöjen vähentäminen vaatii joko valtavia investointeja, ydinvoiman lisäämistä (joka sekin vaatii valtavia investointeja) tai energiankäytön radikaalia vähentämistä, vaihtoehto josta kukaan ei pidä. Koska energiantuotanto tapahtuu keskitetysti, paljon innovaatioita ja parannuksia päästöihin on jo tehty – ne parantavat usein myös tuotannon tehokkuutta joten niihin on ollut valmiiksi hyvä kannustin. Seuraava askel olisi päästöjen eliminointi niiden tuoton jälkeen, eli ne korjattaisiin talteen ja varastoitaisiin tai muunnettaisiin jollain lailla, ilmakehään päästämisen sijaan. Se taas vähentäisi tuotannon tehokkuutta, joka taas loisi enemmän päästöjä jotka pitäisi muuntaa tai varastoida…Autojen ja liikenteen tehokkuutta ja päästöjen määrää voitaisiin kuitenkin muuttaa ilman uusia keksintöjä tai valtavia infrastruktuuriprojekteja. Valitettavasti autoilijoiden pitäisi suostua muuttamaan myös käyttäytymistään.
]]>